在迈阿密机场地图上可以看到，E厅有两个巴士站和18个登机口。E2、E4-E11、E20-E25、E30、E31和E33。E厅的历史也可以追溯到1959年航站楼启用时，最初被称为4号厅。从一开始，它就是机场唯一的国际候机厅，包含自己的移民和海关设施。在20世纪60年代，它经历了一些类似于机场其他原有大厅的小规模翻新，但直到1976年国际卫星航站楼的开放，它才得到了第一次大规模的扩建。卫星航站楼拥有E20-E35号登机口（通常被称为 "High E"），增加了12个国际登机口，能够处理最大的喷气式飞机，以及为抵达的国际旅客提供转机的国际过境休息室。

 

如迈阿密机场地图所示，F厅有一个巴士站和19个登机口。F3-F12，F14-F23。F厅可以追溯到1959年，最初被称为3号厅。与D厅和E厅一样，它在20世纪60年代进行了小规模的翻修，并在20世纪80年代进行了大规模的重建。码头远端的登机口被拆除，取而代之的是新的宽体登机口F10至F23，所有这些登机口都能够处理国际到达旅客。F3、F5、F7和F9登机口的出发厅也被重建，这些登机口也成为国际登机口。目前，该大厅保留了明显的1980年代的感觉，是中央航站楼的一部分。在1972年与达美航空合并之前，该大厅的南侧一直由东北航空公司使用。同样，国家航空公司从F大厅的北侧飞出，直到1980年与泛美航空合并，泛美航空继续使用该大厅直到1991年关闭。

 

在迈阿密机场地图上可以看到，G厅有一个巴士站和15个登机口。G2-G12、G14-G16、G19。G厅是1959年最初的候机厅中唯一一个基本保持原状的候机厅，除了在20世纪60年代对机场的其他部分进行了改造。它是机场唯一不能处理国际旅客的大厅，尽管它经常被用于离开的国际包机。在其高峰期，B厅有一个巴士站和12个登机口。B1，B2-B12，B15。B厅是在1970年代为东方航空公司建造的，作为机场雄心勃勃的 "70计划 "的一部分，并在1983年首次开放。在20世纪80年代，现有的大厅被重建和扩大，并在航站楼的B厅部分建造了一个新的移民和海关大厅，使该大厅可以处理国际到达的旅客。