迈阿密地铁在Tri-Rail车站与南佛罗里达通勤铁路系统相连接。多年来，Metro地铁的乘客量不断增长，截至2011年11月，日均乘客量为66,000人次（96,100人次，包括Metromover）。2012年，Metro地铁将在迈阿密国际机场（MIA）开设第23个车站--迈阿密中央车站，在MIA和Dadeland南站之间开通一条16个车站的重新命名的橙线，如迈阿密地铁地图所示。这条新线预计将大大增加乘客量，每年增加数百万乘客，使居民和游客都能从迈阿密国际机场直接到达迈阿密市中心，并使整个迈阿密-戴德县的各种交通方式之间有更大的联系。中央车站将为Amtrak城际铁路服务、Tri-Rail通勤铁路、Greyhound Lines城际巴士和租车中心提供直接服务。迈阿密中央车站预计每天将吸引15万名通勤者和旅行者。

 

地铁从梅德利的西北部穿过海厄利亚，进入迈阿密市区，穿过科勒尔盖布尔斯和南迈阿密，在迈阿密-戴德的西南部的达德兰购物中心结束。正如迈阿密地铁地图中提到的那样，迈阿密有22个地铁站，大约每1.25英里（或1.9公里）一个。地铁在政府中心站和布里克尔站与Metromover系统连接，在Tri-Rail站与南佛罗里达州Tri-Rail郊区通勤铁路系统连接。沿着Metro地铁系统，轨道大部分是高架的。有三段不是在Vizcaya和Brickell站之间的I-95公路下，Culmer站以东的I-95公路下，以及从Palmetto高速公路以东向西进入Palmetto站的线路北端和尾部轨道。在每一种情况下，轨道都会在地面上行驶一段短暂的时间。